Eine in der Fachzeitschrift Science veröffentlichte Studie weist darauf hin, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor so schnell wie möglich verschrottet werden sollten, um dem Klima zu nützen.
Forscher der University of California, Santa Cruz, haben berechnet, ab wann ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor über seinen gesamten Lebenszyklus eine schlechtere Umweltbilanz aufweist als ein Elektroauto.
Basierend auf einer durchschnittlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern pro Jahr, wie sie für Neuwagen typisch ist, erreicht ein Elektroauto spätestens im zweiten Jahr eine bessere Gesamtumweltbilanz.
Zeitspanne, nach der Elektroautos für Fahrer mit hohen Laufleistungen eine bessere Umweltbilanz aufweisen
Für Fahrer mit hohen jährlichen Laufleistungen wird die bessere Umweltbilanz eines Elektroautos bereits innerhalb des ersten Jahres erreicht.
Geringere Emissionen bei der Produktion
Die Produktion eines Elektroautos verursacht nur etwas mehr als das Doppelte der Treibhausgasemissionen eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor.
Die verbesserte Umweltbilanz der Elektroautos wird in der Studie auf geringere CO2-Emissionen bei der Produktion als bisher angenommen sowie auf eine Zunahme der Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen zurückgeführt.
Laut der Studie haben sich die Unterschiede bei der Umweltbelastung verringert, da frühere Annahmen bezüglich der Batterieherstellung und der Lebensdauer nicht korrekt waren.
Aktuelle Batterietypen verbrauchen zudem signifikant weniger kritische Rohstoffe wie Kobalt als früher verwendete Modelle.
Lebenszyklus und Recycling
Die CO2-Bilanz von Elektroautos verbessert sich zusätzlich, da Batterien nach ihrer Nutzung im Fahrzeug zeitweise als stationäre Stromspeicher eingesetzt werden können.
Das Forschungsteam merkte an, dass Verbrennungsmotoren idealerweise sofort verschrottet werden sollten. Dies soll weitere Treibhausgasemissionen verhindern und verhindern, dass das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt steigt, was die Anschaffungskosten senken und die Nutzung von Verbrennungsmotoren attraktiver machen könnte.
Die Studie stellt fest, dass die Möglichkeiten des Batterie-Recyclings noch nicht berücksichtigt wurden, da es keine etablierten Verfahren und keine entsprechenden Zahlen dazu gibt.
