Am Mittwoch passierten nur noch zwei Schiffe den Hormus-Strait, wie Daten von Kpler zeigen.
Die tägliche Schifffahrt durch den Hormus-Strait lag vor dem Krieg zwischen den USA, Israel und dem Iran im Februar bei etwa 130 bis 140 Schiffen. Aktuell ist nur noch 2 % der normalen Aktivität vorhanden.
Der normalen Schifffahrtsaktivität im Hormus-Strait sind verschwunden
Der Hormus-Strait ist für den Export von Irak, Kuwait, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten von zentraler Bedeutung. Seine Einschränkung zwingt diese Länder zu alternativen Transportwegen.
Auch im Bab el-Mandeb-Straße, die das Rote Meer mit dem Indischen Ozean verbindet und den kürzesten Seeweg zwischen Asien und Europa über den Suezkanal bildet, ist der Verkehr eingebrochen.
Ein Ausfall dieser Route zwingt Schiffe zu einer Umfahrung Afrikas über das Kap der Guten Hoffnung, was Reisezeit, Treibstoff-, Personal-, Fracht- und Versicherungskosten erhöht.
Die Huthi-Rebellen in Jemen behaupteten, zwei saudische Öltanker in der Roten See und im Golf von Aden angegriffen zu haben. Sie erklärten, seit vergangenem Monat eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien durchzuführen.
Saudi-Arabien bestätigte keine der Angriffsbehauptungen. Unabhängige Berichte über Schäden, Brände, Ölverschmutzungen oder Todesopfer liegen nicht vor.
Die Huthis begründeten ihre Aktion mit einer Belagerung Jemens, die die Regierung in Riad zurückweist.
Der Rückgang resultierte aus sinkenden Ausfuhren aus Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, während Irak die Gesamtmenge stützte.
Die Schifffahrt verlangsamte sich im zweiten Monatshälfte weiter, nachdem sich die Konflikte verschärften. Saudi-Arabien nutzt seine Ost-West-Ölpipeline nach Yanbu an der Roten Meerküste als Alternative zum Hormus-Strait.
Iran und Oman haben eine Vereinbarung über die Koordinaten einer sicheren Schifffahrtsroute durch den Hormus-Strait bekanntgegeben.
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